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大口徑鋁管工程原理

大口徑鋁管,合金鋁管,厚壁鋁管,6061鋁管,7075鋁管,LY12鋁管,6063鋁管無(wú)縫鋁管：無(wú)縫鋁管是一種擠壓機上的一種雙棍擠壓程序做工而成，能起到抗氣壓的作用，能使用真空的密封性質(zhì)�？梢杂迷跉飧淄�，高性能耐磨氣缸打壓的性能。直徑在15mm-300mm，壁厚在，2mm-90mm。6061-LY12-7075單棍擠壓鋁管；主要用于建筑，結構，裝飾上來(lái)使用，相當于焊合鋁管，用途廣泛比以上造價(jià)低，無(wú)法在工業(yè)上使用。做的材質(zhì)有1系 ：2系；3系；4系；5系；6系；7系；8系，LF系列 我們依靠?jì)?yōu)越的產(chǎn)品性能、完美的產(chǎn)品品質(zhì)，使公司在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出。憑借卓越的品質(zhì)及對技術(shù)的不懈追求，順利通過(guò)“ISO9001:2000國際體系認證”。產(chǎn)品廣泛用于車(chē)船、電子、電器、油箱、鍋爐、幕墻、標識、標牌等各種鋁制品。聯(lián)系電話(huà)13561258510 0635-8880810
什么是鍛造鋁管 鍛造鋁管有什么用途 鍛造鋁管質(zhì)量如何 更輕的質(zhì)量、更高的強度、更時(shí)尚的外觀(guān)”正在成為現代汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)品所不斷追求的設計理念。鍛造鋁合金輪轂作為高級轎車(chē)乃至大型載客車(chē)輛、大型貨物運輸車(chē)輛的重要零部件,要求具有極高的承載能力,同時(shí)還需滿(mǎn)足車(chē)輛整體外觀(guān)個(gè)性化設計的要求,其設計、制造充分體現了這個(gè)理念,另外要想在全球化激烈競爭的環(huán)境下贏(yíng)得市場(chǎng),則必須提高產(chǎn)品的核心競爭力,而競爭力源自企業(yè)研發(fā)、制造為主的綜合實(shí)力,在當今時(shí)效第一的條件下,也體現在企業(yè)是否能夠改變原有的僅依仗經(jīng)驗進(jìn)行設計、制造,而將“質(zhì)量&成本”的控制優(yōu)化提前到產(chǎn)品策劃階段。本文介紹了當前全球工業(yè)迅猛發(fā)展的前提下汽車(chē)產(chǎn)品輕量化的發(fā)展趨勢,簡(jiǎn)要分析了鍛造鋁管 輪轂在國內外的發(fā)展概況和前景,介紹了鍛造鋁合金輪轂的設計、制造技術(shù),根據鍛造成型工藝,利用NX三維模型造型軟件設計建模,將3D模型導入MSC.Super Forge軟件進(jìn)行有限元模擬分析,研究其成型過(guò)程、金屬流線(xiàn)、溫度、應力應變等關(guān)鍵要素。通過(guò)一款指定鍛造鋁合金輪轂的設計、模擬、現場(chǎng)試驗、針對存在問(wèn)題的改進(jìn)、強度、鍛造鋁管 使用壽命的要求很高,為了適應汽車(chē)輕量化的發(fā)展需求,現在很多控制臂采用鋁合金6082來(lái)鍛造生產(chǎn)�？刂票鄣慕Y構復雜,導致其鍛造成型工藝也比較復雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋敏感度強等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工過(guò)程中容易產(chǎn)生充不滿(mǎn)、折疊、斷裂、過(guò)燒、粗晶、流線(xiàn)紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見(jiàn)的缺陷之一,強度、使用壽命的要求很高,為了適應汽車(chē)輕量化的發(fā)展需求,現在很多控制臂采用鋁合金6082來(lái)鍛造生產(chǎn)�？刂票鄣慕Y構復雜,導致其鍛造成型工藝也比較復雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋敏感度強等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工過(guò)程中容易產(chǎn)生充不滿(mǎn)、折疊、斷裂、過(guò)燒、粗晶、流線(xiàn)紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見(jiàn)的缺陷之一,特別是對于結構復雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會(huì )嚴重降低鍛件的強度,而且在鍛件中的粗晶區以及由粗晶組織向細晶組織劇烈變化的過(guò)渡區,鍛件的疲勞強度大大降低,嚴重影響鍛件的使用壽命,必須加以改善和消除。鍛造鋁管 研究表明,鍛造過(guò)程中鍛件各部位變形不均勻和表面散熱過(guò)快是導致鋁合金控制臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文針對鋁合金6082控制臂的鍛造成型采用了等溫鍛造工藝,并用有限元軟件DEFORM-3D對整個(gè)成型過(guò)程進(jìn)行了仿真分析,主要研究?jì)热菁俺晒�如�?1.根據控制臂的結構特點(diǎn),設計了合理的成型工藝流程。通過(guò)模擬確定了鋁合金控制臂的最佳鍛造溫度為450℃。特別是對于結構復雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會(huì )嚴重降低鍛件的強度,而且在鍛件中的粗晶區以及由粗晶組織向細晶組織劇烈變化的過(guò)渡區,鍛件的疲勞強度大大降低,嚴重影響鍛件的使用壽命,必須加以改善和消除。鍛造鋁管 又體現著(zhù)外觀(guān)造型,因此對其機械性能和外形結構要求非常嚴格,制造難度很大。由于鍛造鋁合金輪轂其獨特的性能,現在越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。如何采用高效、經(jīng)濟的方法生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的鍛造鋁合金輪轂零件,已成為生產(chǎn)中急需解決的問(wèn)題。 本文以復雜零件精密成形的思想為指導,根據開(kāi)式模鍛成形理論,結合鋁合金鍛造技術(shù),針對轎車(chē)輪轂零件的自身特點(diǎn),制定出轎車(chē)鋁合金輪轂鍛造成形工藝。利用 UG 和 DEFORM 軟件,分別對輪轂的預鍛和終鍛工序進(jìn)行了三維熱力耦合有限元分析,獲得了成形過(guò)程中金屬的流動(dòng)規律,應力、應變、速度和溫度場(chǎng)的分布情況以及行程——載荷曲線(xiàn);并且針對預鍛工序,研究了主要成形參數對金屬流動(dòng)和成形力的影響以及成形速度對模具溫度場(chǎng)的影響,并以此為根據對成形參數進(jìn)行了優(yōu)化。本文還進(jìn)行了物理模擬實(shí)驗研究,驗證了數值模擬結果的正確性和該工藝過(guò)程的可行性。強度、使用壽命的要求很高,為了適應汽車(chē)輕量化的發(fā)展需求,現在很多控制臂采用鋁合金6082來(lái)鍛造生產(chǎn)�？刂票鄣慕Y構復雜,導致其鍛造成型工藝也比較復雜,且由于鋁合金的鍛造溫度范圍窄、粘滯力大、裂紋敏感度強等因素,鋁合金控制臂的成型難度較大,在加工過(guò)程中容易產(chǎn)生充不滿(mǎn)、折疊、斷裂、過(guò)燒、粗晶、流線(xiàn)紊亂等多種缺陷。粗晶缺陷是鋁合金模鍛生產(chǎn)中常見(jiàn)的缺陷之一,特別是對于結構復雜的鋁合金控制臂,容易在鍛件表面、腹板中心、筋條與腹板交界處形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不僅會(huì )嚴重降低鍛件的強度,而且在鍛件中的粗晶區以及由粗晶組織向細晶組織劇烈變化的過(guò)渡區,鍛件的疲勞強度大大降低,嚴重影響鍛件的使用壽命,必須加以改善和消除。研究表明,鍛造過(guò)程中鍛件各部位變形不均勻和表面散熱過(guò)快是導致鋁合金控制臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文針對鋁合金6082控制臂的鍛造成型采用了等溫鍛造工藝,并用有限元軟件DEFORM-3D對整個(gè)成型過(guò)程進(jìn)行了仿真分析,主要研究?jì)热菁俺晒�如�?1.根據控制臂的結構特點(diǎn),設計了合理的成型工藝流程。通過(guò)模擬確定了鋁合金控制臂的最佳鍛造溫度為450℃。